昨天法拉利突然发了Amalfi，接Roma的班。
300万级V8跑车换代，数据党吵翻了天。
这车像精装修的Roma，动力强了20马力，破百就快0.1秒。
202万起步价比Roma还贵十几万。
买超跑的纠结症犯了，换不换新真成问题。
鲨鱼鼻前脸配隐藏风道，侧面腰线倒是没大变。
但仔细看前轮拱的风道处理成车身同色，高速气流走向更科学。
尾翼暗藏玄机，250km/h能压住110公斤下压力，雨天过弯稳得像吸在路面上。
线控刹车配上ABS Evo，踩多少给多少制动力，暴雨天飙车也不怂。
实体按键回归最该点赞。
欧盟2026新规逼出来的设计——触摸方向盘按键不让拿安全满分。
钛合金启动键挪到左手边，打火时胳膊肘再不会误触空调屏。
副驾驶那块8.8寸屏能显示G值，坐副驾的终于不用瞎猜过弯速度。
3.9T V8机头调校贼精。
低粘度机油配轻量化凸轮轴，涡轮迟滞砍掉0.3秒。
三挡四挡加速堪比性能车弹射，实测60-160km/h比老款快1.1秒。
加拿大黑马预测选装前桥举升系统，过减速带再不用斜着爬。
说是入门超跑，选装件比劳斯莱斯还狠。
柏林之声14喇叭要加15万，按摩座椅带腰椎气囊再加8万。
首发的碧波蓝车漆明摆着收割情怀，阿玛菲海岸的度假滤镜值20万溢价。
换代换得挺克制。
要面子不如捡漏清仓的Roma，便宜三十万看起来差不多。
要里子就冲新车的雨天操控黑科技，但得先说服自己花两百万买台“更完美的Roma”。
网友神评论：
“花200万买个0.1秒加速提升，法拉利用户的钱包深不见底”
“实体键回归打脸所有电车，物理反馈永远的神”
“尾翼挡泥板既视感，这价位还不如买二手F8”
“副驾屏显示G值？法拉利终于懂副驾尖叫也是体验环节”
“等三年后二手腰斩再冲，现在让土豪们先交奢侈品税”
