开国大典掀起了震撼世界的历史风暴。那个春天的日子，朱德总司令乘坐着美式威利斯越野车，威风凛凛地检阅着部队。然而，如今却有一些人在叙述这段历史时，不知为何竟将美式车写成了苏联产。在国庆一周年、二周年，乃至三周年的阅兵车上，尽管历史照片记录了真实，却仍有人编织着虚假的故事。在报纸、期刊、电视和网络的舞台上，我们应该如何确立史学的基本尺度，以呈现一个真实而准确的历史图景呢？
回到1949年3月25日，毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来、任弼时等领袖在北平西苑机场乘坐美式威利斯越野车，驾临阅兵场地。为了增添仪式感，有人提议为毛泽东更换一辆更好的车辆，但毛泽东却坚持乘坐中国军队缴获的战利品，因为这更有深意。威利斯越野车，一款美国威利斯汽车公司在1940年推出的多用途越野车型，搭载60马力引擎，驱动力是同类车的3倍，主要用于轻武器运输、通讯、侦察和指挥。这辆车被命名为“GP”，缩写自General-Purpose Car，意味着多功能车辆。
1949年10月1日，中华人民共和国正式成立，庆祝典礼上举行了盛大的阅兵式。开国大典的阅兵车辆引人瞩目，一种说法流传甚广，声称朱德总司令乘坐的是吉斯110，仿佛是苏联送的礼物；还有一种说法则模棱两可，无法确认阅兵车的型号。关于阅兵车上的车牌，也有各种说法纷纭。然而，在建国70年的庆典上，三辆大红旗车出现在天安门前，第三辆车却是空车，这一景象激发了国人的热议。对于车牌的解读也层出不穷。在信息传播日益迅速的今天，解读瞬间传遍全球。但在纷繁的信息中，我们应该思考，哪一个解读更加贴近历史的真相呢？
通过依据老报纸、老档案和老照片互相印证，我们可以还原出从1950年到1958年国庆大阅兵的阅兵车队景象。1949年10月1日，天安门广场上，毛泽东等领袖登上美式别克路霸敞篷车，展示了中国人民解放军所夺得的战利品。而阅兵总指挥聂荣臻则乘坐美式威利斯越野车。这两辆车无疑向世界宣告，胜利的果实属于正义，属于英雄的努力。士兵们手持着来自世界各国的武器，正是这些武器击败了反动派的种种企图。那时的装备匮乏，衣着朴素，但这正是激励中国人民勇往直前的力量源泉。
透过历史照片，我们清晰地看到朱德总司令的阅兵车上有着清晰的“Buick”标志，确凿地揭示了这辆车的身份。1941年生产的美式别克路霸敞篷车，是一款右舵车，也被称为别克Special coupe敞篷车。然而，近年来每逢国庆，关于朱德总司令是否乘坐吉斯110的争议再次升温，似乎有些人在不经意间误导了读者。然而，历史照片和影像却清晰地记录了开国大典，朱德总司令乘坐的确实是美国生产的别克Special coupe敞篷车。
移步至1950年，新中国成立的第一年，国庆庆典再度举行。在这个重要的时刻，朱德总司令乘坐着美式威利斯越野车，驶过天安门前，检阅着宏大的部队。值得一提的是，从历史照片中我们可以看到，朱德总司令的检阅车上并没有悬挂车牌，而车辆前挡风玻璃下方则标有“81008”字样。这标志着开国大典的独特标志，以及历史的真实。
1951年至1952年的国庆庆典中，朱德总司令乘坐的是苏联生产的嘎斯（
GAZ）67吉普车。这款车辆是苏联“高尔基”汽车厂生产的轻型越野车，是吉斯系列的一员。它在当时被赠送给了新中国，成为了阅兵车队的一部分。嘎斯67吉普车是在嘎斯61的基础上进行了多次改进而来，具备较好的越野性能。阅兵影像中清晰可见，朱德总司令的嘎斯67吉普车上并没有悬挂车牌。
1953年国庆阅兵时，朱德总司令的检阅车则变成了吉斯110敞篷车，这款车型来自苏联的赠送。吉斯110敞篷车，是阿莫汽车厂生产的高档汽车，车身庞大且配备了6.0升直列8缸发动机，动力充沛。然而，尽管这款车型备受瞩目，我们仍然可以从历史照片中看到，这辆吉斯110敞篷车上同样没有悬挂车牌。
步入1954年，中国人民解放军总参谋部发布了关于国庆阅兵工作的指示，确定了阅兵方案。国防部长彭德怀接替朱德总司令担任阅兵司令员，而这一次，彭德怀选择了乘坐苏联的吉斯115防弹车，这款车型安装了装甲和防弹玻璃，确保了安全。陪同的吉斯110车也出现在阅兵队伍中，两辆车都没有悬挂车牌。这场国庆阅兵，以其气派和庄严，为历史留下了浓墨重彩的一笔。
在接下来的几年里，吉斯115成为了一系列国庆阅兵中的主角。1954年至1958年，连续五年，阅兵首长都选择了吉斯115作为检阅车。吉斯115作为防弹型车辆，为阅兵增色不少，而吉斯110
